Hyundai Santa Cruz SEL Premium vs. Limited: O sabor da vida melhor?

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Escolher um nível de acabamento pode ser a parte mais complicada da compra de um veículo novo. Freqüentemente, a escolha é ditada pelo orçamento, mas esse não foi o caso de nossa picape compacta Hyundai Santa Cruz 2022 de longo prazo. Simplesmente queríamos avaliar um nível de acabamento popular entre muitos compradores. No entanto, há momentos em que desejamos que nosso SEL Premium esteja equipado com alguns dos recursos e opções que só vêm no Hyundai Santa Cruz Limited 2023 topo de linha.

Quando um Santa Cruz Limited de $ 41.905 apareceu no escritório da MotorTrend em Detroit por alguns dias, foi a oportunidade perfeita para fazer uma pequena comparação e experimentar o que estávamos perdendo.

Sabíamos que o passeio e o manuseio seriam semelhantes. Ambos têm o motor turbo de quatro cilindros em linha de 281 hp e 311 lb-ft e transmissão automática de oito marchas - mas o Limited adiciona shifters de remo. É um recurso sem o qual podemos viver: é manual ou nada para nós neste tipo de veículo.

Uma diferença fundamental: nosso Santa Cruz SEL com o pacote Premium ($ 38.935 para 2023) roda em rodas de 18 polegadas, enquanto o Limited tem rodas maiores de 20 polegadas. Eles têm designs atraentes semelhantes, mas rodas maiores parecem mais premium à custa de alguma qualidade de condução. Neste caso, não houve significativamente mais ruído do pneu ou da estrada com os pneus de superfície maior. Em pavimento liso, a diferença era quase imperceptível. Era em pavimento irregular que as paredes laterais mais curtas podiam ser sentidas e ouvidas, mas, a não ser dirigir as duas variantes Santa Cruz de costas uma para a outra na concessionária, a maioria dos clientes não notaria muita diferença.

A principal vantagem do Santa Cruz Limited é que ele vem com controle de cruzeiro adaptativo com stop/start, além de Highway Driving Assist. Nosso SEL Premium se contenta com cruzeiro regular e assistente de faixa. Isso significa que o acabamento mais alto mantém você centralizado na faixa e a uma distância segura do veículo à frente. em viagens longas, perdemos terrivelmente o cruzeiro adaptativo que vem de fábrica no carregado santa cruz.

Os dois caminhões parecem basicamente os mesmos. Nosso mais antigo é um atraente Sage Grey; o empréstimo veio em Hampton Gray. Ambos têm maçanetas externas na cor da carroceria e atraem a atenção na estrada.

Existem mais diferenças por dentro. Comece pelos assentos. Nosso Santa Cruz tem bancos de tecido, aquecidos na frente, enquanto o Limited aumenta seu jogo com couro e acabamento cromado; eles são resfriados e aquecidos também. Ambos têm volante e alavanca de câmbio revestidos de couro.

A fila de botões da consola central do Santa Cruz Limited deixa-nos contentes porque inclui os comandos para arrefecer e aquecer os bancos dianteiros. E, extremamente importante em climas do norte, ativa o volante aquecido. Os limpadores com sensor de chuva do Limited são uma boa adição, mas podemos facilmente viver sem - mas aquele volante aquecido é obrigatório em um dia frio.

A outra mudança notável é a atualização para uma tela maior. O Limited tem uma tela de infoentretenimento de 10,3 polegadas e é todo controlado por toque, sem nem mesmo um botão de alternância para ajustar o volume ou sintonizar o rádio. Nosso Santa Cruz SEL Premium tem uma tela de 8,0 polegadas e apreciamos muito os botões físicos e interruptores que ele oferece.

Os passageiros do banco traseiro estão em melhor situação em um Limited, que os trata com saídas de ar e portas de carregamento USB.

Nossa conclusão: nosso Santa Cruz SEL Premium está bem equipado por $ 38.000 e, embora muitas das atualizações sejam boas, preferimos as rodas menores e a tela de infoentretenimento menor com interruptores físicos para volume e ajuste. Apenas a adição de controle de cruzeiro adaptativo e um volante aquecido nos levariam a um acabamento superior. Isso levanta a questão: esses recursos são valiosos o suficiente para justificar o pagamento de $ 2.970 adicionais? Para nós, dada a base do carro em Detroit e a quantidade de tempo que passamos ao volante, é.