2024 Aston Martin DB12: Uma visão exclusiva do primeiro Super Tourer do mundo

Veja o sucessor do DB11 com motor V8 de perto de todos os ângulos, enquanto o carro de luxo britânico procura redefinir o GT de hoje.

As coisas estão indo bem paraAston Martin ultimamente. Em meio aos recentes sucessos da equipe Aston Martin F1 nas pistas, com Fernando Alonso garantindo pódios consecutivos para o fabricante desde o início da temporada, não havia momento melhor para a Aston Martin lançar um novo carro: o DB12. O novo "Super Tourer", como a Aston Martin o chama, chega para substituir o modelo DB11 de 7 anos. Com esse status de super tourer, o que o DB12 pretende ser essencialmente é um veículo que reúne as qualidades de supercarro e GT sob o mesmo teto. Como o fabricante o chama de "primeiro do mundo", a Aston Martin estabelece um alto padrão, prometendo aos motoristas algo completamente diferente do que estão acostumados. Isso vem na forma de um novo interior de alta tecnologia e um desempenho completamente atualizado do V8 de 4,0 litros herdado do DB11.

Com a parceria recentemente anunciada entre a Aston Martin e a Honda para a temporada de F1 de 2026, a linda concessionária da Aston Martin em Tóquio, localizada do outro lado da rua da Honda, era o local perfeito para dar uma olhada no primeiro super tourer do mundo. Pudemos dar uma olhada exclusiva no novocarro de luxo, dê uma olhada no compartimento do motor, examine todos os novos detalhes externos e experimente o interior redesenhado por nós mesmos.

Embora nenhuma mudança importante reflita na aparência do DB12, o novo modelo moderniza e refina as linhas retiradas do DB11, ao mesmo tempo em que sugere a silhueta musculosa do DBS. A grande grade, o capô curvo e os quadris largos se destacam instantaneamente para um visual mais esportivo que combina com o desempenho atualizado do carro. Para este modelo de lançamento, a Aston Martin escolheu sua impressionante pintura Iridescent Emerald - um belo tom de verde com tons dourados que cria uma luxuosa cor esmeralda sob o sol.

Acompanhando as últimas tendências de design, o proeminente splitter frontal na cor da carroceria adiciona uma aparência muito diferente ao DB12. Ele deixa para trás o design do splitter preto do DB11 e assume uma nova aparência que lembra os carros Aston Martin mais antigos, como os modelos Vanquish ou Vantage dos anos 2000. A linha que vem do divisor dianteiro continua na lateral, apresentando uma nova saída de ar para a saída do ar pelas cavas das rodas dianteiras. Você também notará que os novos espelhos laterais do DB12 agora não têm moldura, trazendo uma combinação dois-em-um de estética e aerodinamismo.

Depois, há o novo design do farol. Embora permaneça semelhante ao DB11, a Aston Martin introduziu novos detalhes dentro da luz. A luz diurna em forma de asa anterior dá lugar a LEDs novos e finos, mais a par das tendências de design atuais que priorizam faróis ultrafinos (pense na série EQ da Mercedes, no novo Toyota Crown e Prius, etc). RELACIONADOS: Os recursos mais legais encontrados dentro do Aston Martin Vanquish

Com a notável ausência de um motor V12 no DB12 da Aston Martin, há inegavelmente muito espaço sob o hodd. Por mais decepcionante que seja, mas surpreendente não é, já que os regulamentos de emissão levaram a melhor sobre o V12 faminto por gasolina. No entanto, nem tudo são más notícias, já que a Aston Martin trouxe atualizações sérias para seu último modelo DB.

Enquanto o DB11 oferecia um V8 biturbo de 4,0 litros produzindo 528 hp e um V12 biturbo de 5,2 litros produzindo 630 hp, a Aston Martin foi capaz de ajustar o mesmo motor V8 para uma potência ainda maior do que ambas as versões DB11 para o DB12. Sob o capô do super tourer, o V8 agora produz 671 cv, ganhando cerca de 150 cv em relação ao seu antecessor. O DB12 também é muito mais tortuoso. De 513 lb-ft do antecessor para o V8 e 516 lb-ft para o V12, o DB12 agora produz 590 lb-ft de torque a 2.750-6.000 rpm. Outros números de desempenho incluem um tempo de 0-60 mph de 3,5 segundos e uma velocidade máxima de 202 mph.

Em termos de experiência de direção, os motoristas devem sentir alguma melhora na rigidez torcional e lateral do carro, graças a um chassi de alumínio mais rígido, bem como a várias alterações nos componentes da parte inferior da carroceria. A Aston Martin também redesenhou seu sistema de refrigeração, instalou turbocompressores maiores e um diferencial traseiro eletrônico. O DB12 oferece uma resposta mais nítida e rápida, com um desempenho que se adapta tanto às suas habilidades de turismo quanto de supercarro. Com o Michelin Pilot Sport 5s montado no DB12, o ruído dos pneus é 20% mais silencioso do que antes, proporcionando assim uma experiência de cruzeiro de maior qualidade.