Um truque estranho conserta assentos de carro feios!

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Não é tão estranho - basta ir ao ferro-velho e conseguir melhores.

Pouco antes de começar a namorar com ela, minha futura esposa comprou uma perua Subaru Legacy Outback 2004 novinha em folha com o pacote Rocky Mountain Edition e transmissão manual de cinco marchas.

Um casamento, 18 anos e 150.000 milhas depois, ele tinha uma embreagem nova, um novo diferencial central, um par de novas juntas de cabeçote (não, elas nunca estouraram, mas já passaram da data de validade), um upgrade de buzina Lexus SC400… e bancos dianteiros sujos e danificados. Como aquele carro se tornou o batedor doméstico e faz muitas viagens ao ferro-velho, decidi manter meus olhos abertos para alguns assentos melhores.

Este é um carro básico de quatro cilindros / 5 marchas naquela cor marrom que você vê em 60% dos Legacies 2000-2004 (conhecido como "Regatta Red" no mundo Subaru), o que significa que o interior é feito facilmente estofamento de cripto-veludo bege manchado. Como moro em Denver, os ferros-velhos locais estão lotados de membros da família Legacy de 2000-2004, muitos dos quais com assentos em condições razoavelmente decentes.

Posso encontrar muitos legados dessa geração com assentos de couro, com certeza, mas aprendi com minha obsessão pelo Toyota Century e pelas máquinas JDM em geral que os assentos de tecido são mais silenciosos e confortáveis.

A parte difícil, se você quer um par de assentos de ferro-velho em boas condições, é encontrar um carro com um bom banco do motorista. Minha esposa não é uma amante de hooptie (ainda) para aceitar assentos dianteiros incompatíveis no único carro novo que ela já teve, apesar do corpo do velho Outback ser completamente amaciado por tempestades de granizo e motoristas bêbados estacionados, então meu O desafio era encontrar um carro da geração Legacy correta com um bom banco dianteiro atrás do volante. Isso provavelmente significava um carro que tinha capas de assento durante a maior parte de sua carreira. Tudo isso será óbvio para qualquer um que passe muito tempo em cemitérios de carros, mas aqui na Autoweek gostamos de oferecer conselhos aos nossos leitores menos centrados no ferro-velho de vez em quando.

Então, logo depois de atirar em um Ford F-100 1980 em um dos meus cemitérios favoritos de Front Range, dei uma olhada em cada Legacy e Legacy Outback de 2000-2004 em busca de bons assentos dianteiros. Este Outback de 2004 tinha um guincho de motor posicionado sobre o compartimento do motor, mas era uma novidade.

A carroceria apresentava alguns danos, mas não parecia um carro que sofreu abusos excessivos durante sua vida.

O estofamento era de uma cor cinza que escondia manchas e os bancos dianteiros pareciam ótimos. O do lado do passageiro estava quase perfeito, e o do lado do motorista parecia bom, apesar de um monte de fixadores jogados ali por um comprador de ferro-velho que rasgou o painel para conseguir... bem, eu não sabia.

Levei o Sambar para casa e peguei um carrinho de mão (bancos de carro são pesados ​​e volumosos, além de sujar facilmente se você carregá-los na mão por um ferro-velho), e comecei a trabalhar. Comecei com o lado do passageiro fácil. Esses assentos são presos por meio de um parafuso em cada extremidade dos dois trilhos, que é uma configuração típica para carros japoneses construídos desde a década de 1970.

Também típico é o meio usado pela Subaru para evitar que os passageiros do banco traseiro toquem as cabeças e suportes dos parafusos expostos com os pés descalços: tampas de plástico que devem ser retiradas para alcançar os fechos.

É uma boa ideia que os assentos de carro permaneçam firmes no lugar em colisões, então os fabricantes geralmente os seguram com parafusos robustos de grau 8 (ou melhores) e adicionam trava de rosca para uma boa medida. Você pode precisar de uma barra de disjuntor longa para soltar esses parafusos (neste caso, uma catraca comum fez o trabalho).

Depois que o assento foi destrancado, era hora de desconectar todos os cabos elétricos. Os assentos de carro modernos sempre têm uma ou mais conexões elétricas, para sensores de aviso de cinto de segurança, se nada mais. Enquanto o lado do motorista de um Outback 2004 tem ajuste elétrico, o banco do passageiro é manual (embora tenha aquecedor); o cabo é um caso simples de três fios. Corte o cabo no lado do conector do chicote do carro, para que você tenha um conector sobressalente para o caso.