Lexus RX 2023 redesenhado ganha luxo e esporte

O novo RX inclui um quarteto de motores turbo e híbridos, mas os controles ainda são super frustrantes

Atualização: como esta primeira unidade foi publicada originalmente em novembro de 2022, terminamos de testar o Lexus RX e o RX Hybrid. Veja as classificações RX completas.

Por mais de duas décadas, o Lexus RX tem servido como referência para um SUV de luxo refinado, sem estresse e de médio porte, com uma cabine silenciosa, materiais de qualidade e uma direção confortável. Ao longo desses anos, os proprietários de RX também se beneficiaram de um recorde de confiabilidade que é o mais robusto de todos os tempos. Mas, o RX também nunca foi envolvente ou esportivo de dirigir, na linha de um Audi Q7, BMW X5 ou um concorrente recente, o Genesis GV80.

Agora entrando em sua quinta geração, o Lexus RX 2023 parece ter movido a agulha um pouco em direção ao espectro esportivo, pelo menos com base em um RX500h F Sport Performance AWD que alugamos da Lexus. Ajuda que o novo RX seja cerca de 200 libras mais leve, de acordo com a Lexus, do que o modelo anterior. Também parece mais esportivo, com uma linha de teto mais baixa. O comprimento total permanece o mesmo, mas a distância entre eixos é mais de 2 polegadas mais longa, um movimento que geralmente beneficia o espaço da cabine.

O 2023 RX tem quatro novos powertrains, todos os quais usam turbocompressão ou alguma forma de hibridização - e nenhum deles é um V6 naturalmente aspirado. O RX350 estará disponível com tração dianteira ou nas quatro rodas com um motor de quatro cilindros turbo de 2,4 litros e 275 cavalos de potência acoplado a uma transmissão automática de oito velocidades. O RX350h é a principal versão híbrida da linha RX. Ele recebe um motor de quatro cilindros de 2,5 litros e 246 cv com acionamento elétrico acoplado a uma transmissão eletrônica continuamente variável (eCVT) e tração nas quatro rodas padrão. Um híbrido plug-in, chamado RX450h+, virá mais tarde. E, finalmente, há o novíssimo RX500h F-Sport Performance, com motor turbo de quatro cilindros 2.4 litros de 366 cv e acionamento elétrico, acoplado a uma transmissão automática de seis velocidades.

O preço começa em $ 48.550 para o RX350 com tração dianteira; acrescente US $ 1.600 extras se quiser tração nas quatro rodas. Existem também as versões Premium, Premium Plus, Luxury e F Sport Handling do RX350. O RX350h AWD começa em $ 50.150, e o topo RX500h F Sport Performance AWD começa em $ 62.750. A Lexus cobra uma taxa de destino de $ 1.150 em todos os RXs.

Se você é um membro do Consumer Reports, os detalhes de nossa avaliação inicial de especialistas da pré-produção 2023 RX500h que alugamos da Lexus estão disponíveis abaixo. Desde então, compramos um RX350 convencional e o híbrido RX350h em acabamentos convencionais para nosso programa de teste. Completamos 2.000 milhas iniciais de amaciamento e, em seguida, enviamos os dois para mais de 50 testes no CR Auto Test Center, incluindo aqueles que avaliam aceleração, frenagem, manuseio, economia de combustível, ajuste do assento do carro e controles. Os membros do CR agora têm acesso aos resultados completos do teste de estrada.

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O que alugamos:2023 Lexus RX500h F Sport Performance AWDTrem de força: Motor híbrido de quatro cilindros turbo de 366 hp e 2,4 litros; transmissão automática de seis marchas; tração nas quatro rodasMSRP:$ 62.750Opções: Lexus Interface com 14 pol. tela sensível ao toque e sistema de áudio Premium Surround-Sound de 21 alto-falantes Mark Levinson, $ 2.265; Faróis de LED de feixe triplo premium, $ 1.565; Monitor de visão panorâmica, US$ 800; Assistência ao engarrafamento, $ 620; Pintura Premium, $ 595; Inversor CA de 120 volts, US$ 550; Teto solar panorâmico, US$ 500; Chave digital, US$ 275; Parque Avançado, $ 250; Espelho retrovisor digital, $ 200; Porta traseira elétrica com sensor de chute, $ 150; Pacote para área fria, US$ 100.