Revisão: O Toyota Prius Prime 2023 é um elegante carro solar

O Toyota Prius Prime 2023 é totalmente novo e mais estiloso do que qualquer versão do modelo anterior. O editor de automóveis digitais da Fox News, Gary Gastelu, analisa.

A Toyota tem sido criticada por alguns setores recentemente por não se mover rápido o suficiente para se tornar uma montadora totalmente elétrica como alguns de seus rivais, mas tem motivos.

A empresa acredita que os híbridos são uma maneira mais acessível de reduzir os gases de efeito estufa e aumentar ainda mais o fornecimento de baterias, já que muitos deles podem ser fabricados com o mesmo número de células necessárias para apenas um EV.

Ele tem um desses à venda agora chamado bZ4X, no entanto, e está aumentando seus esforços no espaço de emissões zero enquanto continua lançando os sucessos híbridos.

Há um total de 20 deles à venda nos Estados Unidos nas marcas Toyota e Lexus hoje, incluindo a versão mais recente do avô de todos eles - o Prius.

NOVÍSSIMO TOYOTA TACOMA 2024 REVELADO COMO UM HÍBRIDO TRAILHUNTER

O Prius Prime é totalmente novo para 2023. (Fox News Digital)

O modelo icônico está agora entrando em seu 22º ano e quinta geração, mas nunca houve um igual.

Depois de duas décadas priorizando a função em detrimento da forma, o mais recente Prius recebeu uma espécie de estilo elegante que faz as pessoas literalmente pararem e apontarem para ele. No bom sentido.

Ouvi uma criança perguntar animadamente ao pai: "Isso é um Prius!? Uau!" Os jovens estão nisso.

O Prius Prime tem um sistema de transmissão híbrido plug-in de 220 cavalos de potência. (Fox News Digital)

O design é, na verdade, menos aerodinamicamente eficiente do que a geração anterior, que era um pato muito estranho otimizado para reduzir o arrasto a todo custo. Mas seu apelo aprimorado não pode ser negado. A forma de cunha de corpo largo tem inspirado os construtores de carros personalizados a modificá-lo em máquinas de rua de aparência mesquinha, e a Toyota até lançou uma imagem sugerindo que uma versão de desempenho ou corrida está em andamento.

Toyota está provocando uma versão de desempenho do Prius. (Toyota)

O Prius está disponível como um híbrido padrão ou o plug-in Prius Prime que testamos. Os preços do Prius Prime variam de $ 33.445 a $ 40.265, dependendo do acabamento. Como é fabricado no Japão, não se qualifica para nenhum crédito fiscal federal de compra de veículos elétricos, mas pode ser incorporado a um arrendamento.

As classificações de economia de combustível híbrido variam de 52 mpg a 48 mpg, mas o Prius Prime também é capaz de dirigir totalmente elétrico em distâncias curtas, de 39 milhas a 44 milhas por carga. Isso é suficiente para cobrir a quilometragem diária de muitos motoristas e requer apenas uma bateria de 13,6 quilowatts-hora, em comparação com o pacote de 71,4 quilowatts-hora no bZ4X, que tem um alcance de 252 milhas.

A variação na economia de combustível e no alcance entre os Prius Primes se resume principalmente aos diferentes pneus usados ​​em cada acabamento, que afetam o arrasto e a resistência ao rolamento.

O trem de força do Prius Prime usa um motor de quatro cilindros de 2,0 litros com assistência elétrica. (Fox News Digital)

O trem de força combina um motor de quatro cilindros com assistência elétrica para fornecer um total de 220 cavalos de potência, embora caia para 161 cavalos de potência no modo totalmente elétrico. Operando como um híbrido em potência máxima, ele pode acelerar a 60 mph em 6,6 segundos.

A cabine é espaçosa o suficiente para acomodar confortavelmente quatro passageiros de 6 pés, mas o cabelo dos passageiros na parte traseira pode estar roçando o forro do teto e eles não têm suas próprias saídas de ar. O painel possui uma grande tela sensível ao toque para o sistema de infoentretenimento, mas também muitos botões físicos e alternâncias para muitos controles primários.

O Prius Prime possui um painel de instrumentos digital e um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque. (Toyota)

A coisa mais estranha sobre o interior é o painel de instrumentos digital, que fica em uma cápsula no alto do painel. Isso dificulta não bloquear pelo menos parte dele com o volante. A roda parece ser de um carro de luxo, no entanto, e o interior é de boa qualidade em geral.

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