Soja e eucalipto infundem assentos de carro de luxo

A fibra de carbono costumava ser a palavra final quando se tratava de mostrar quanto dinheiro você poderia gastar no interior do seu carro. Um painel expansivo, painéis de porta personalizados, um volante de $ 1.000 naquele inconfundível cross-hatch preto e os assentos de couro Nappa que muitas vezes combinam com ele telegrafaram a qualquer um que se importasse em olhar que este era um chicote caro, esportivo e exclusivo. por alguém possivelmente importante, e pelo menos interessante.

Mas agora é a vez das plantas.

"Cinquenta anos atrás, um sofá de couro era o auge do luxo", diz Massimo Frascella, diretor criativo da Land Rover e vegano praticante. "Agora, nos melhores hotéis e residências, você nunca veria isso. É um processo semelhante com os carros. No futuro, o design sustentável está fornecendo a estrutura para a mudança."

Frascella chegou a Manhattan durante o Salão Internacional do Automóvel de Nova York, que começou em 19 de abril, para apresentar a nova linha da Land Rover de materiais sem couro e totalmente veganos desenvolvidos para equipar os SUVs Range Rover Evoque, Range Rover Velar e Jaguar I-Pace 2020 . “Há um número crescente de pessoas preocupadas com a proveniência dos tecidos e materiais de seus veículos”, diz ele. Os novos interiores destinam-se a atrair os consumidores para quem a mais alta forma de luxo se alinha com suas crenças ecológicas.

O Eucalyptus Melange, propriedade da marca, por exemplo, um tecido produzido a partir de fibras de eucalipto usa significativamente menos água do que materiais tradicionais como plástico e Alcântara e pode ser tingido para combinar com qualquer cor do espectro. Ele também usa uma mistura de lã durável, da empresa têxtil Kvadrat, que parece um suéter de lã macia. Dinamica Suedecloth é uma microfibra à prova de fogo e extremamente durável, imitando camurça, feita de garrafas plásticas recicladas53 por veículo, em média, de acordo com a Land Rover. Juntos, eles fornecem uma opção vegetariana, se não totalmente livre de produtos de origem animal, para os ricos conscientes.

Outras montadoras também estão adicionando opções ecológicas aos interiores. A Volvo disse que pelo menos 25% das superfícies semelhantes a plástico em seus veículos virão de materiais sustentáveis, em oposição ao petróleo, até 2025. A Toyota Motor Corp. . A Hyundai Motor Co. obtém rocha vulcânica triturada para formar as coberturas dos pilares de sustentação de seus sedãs; A Ford Motor Co. desenvolveu uma espuma de assento de soja; e a Faraday Future brincou com o uso de fibras de rocha e algodão de roupas descartadas para revestir seus carros.

Marcas de luxo intensificaram o fascínio. No mundo inebriante de SUVs de $ 250.000 e híbridos de seis dígitos, é justo que os interiores sejam luxuosos e sustentáveis. Nesta arena, o meio é a mensagem.

"Isso faz parte de uma tendência global maior que vemos continuar crescendo", diz Filip Brabec, vice-presidente de gerenciamento de produtos da Audi AG. “Tem a ver com os consumidores entendendo cada vez mais as implicações de como habitamos o meio ambiente e como e o que comemos”.

Somente o couro sintético representará uma indústria de US$ 45 bilhões até 2025, de acordo com a empresa de consultoria Grand View Research, com aplicações automotivas previstas para serem o segundo maior uso de têxteis renováveis, depois do mobiliário doméstico. Nesse cenário, "origem responsável" e "alternativas premium" são as palavras da moda.

A Audi desenvolveu materiais sustentáveis ​​e até neutros em carbono para seus veículos elétricos. Os assentos do Q4 e-tron SUV são feitos de plástico reciclado, e o e-tron GT oferece uma opção interior de couro sintético e microfibras recicladas, incluindo um carpete Econyl de lã profunda feito de redes de pesca usadas. O carro inteiro é vegano.

Em seu conceito Aicon, a Audi apresentou capas de assento feitas de Climatex, um tecido de camada dupla com parte superior de poliéster e parte inferior de lã pura. Foi desenvolvido de forma que as duas camadas pudessem ser separadas por tipo e recicladas ao final da vida útil do veículo. Embora não esteja entrando em produção, esse tipo de solução indica como a Audi prevê o futuro dos interiores.