Impecável 1987 AE86 Corolla Coupe traz o entusiasta da Toyota para um círculo completo

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Quando ele tinha cerca de seis anos, você poderia encontrar Byron Miron sentado calmamente no chão de seu Sav-On local folheando as páginas da Super Street Magazine enquanto sua mãe fazia compras na loja. Foi sua introdução oficial aos carros japoneses modificados e algo que o acompanhou ao longo dos anos. Mais tarde, ele possuiria um trio de chassis AE86, este cupê Corolla 1987 servindo como a nata da safra.

"A vida cupê me escolheu", diz ele. "Eles simplesmente fazem tudo certo para mim." Tendo comprado anteriormente um modelo hatch para construir, Byron acabou vendendo-o antes de sua conclusão e tirou alguns anos dos projetos de carros para cuidar de negócios adultos, como comprar uma casa. Uma vez que isso foi resolvido, ele começou a procurar um cupê. Por sorte, ele descobriu um à venda durante suas pesquisas regulares no Craigslist. Uma base SR5, o vendedor havia trocado vários componentes-chave do GT-S. "Foi perfeito", acrescenta. "Eu sabia que isso me economizaria muito dinheiro e o preço tornava isso um acéfalo."

A única ressalva ao acordo foi a localização do carro em Stockton, Califórnia, que Byron observa ter uma taxa de criminalidade altíssima bem documentada. "Aluguei um trailer U-Haul e fiz a viagem de cinco horas para o norte. Tinha certeza de que seria enganado." Na realidade, o vendedor era um cara legal e tudo foi verificado sem problemas. A interação tranquila resultou em Byron fazendo aquela viagem de cinco horas de volta para casa, desta vez com seu novo projeto a reboque.

Como muitos, Byron aprecia a restauração e a seleção de peças tanto quanto estar ao volante, acrescentando: "o processo de construção para mim é o meu favorito. Adoro encomendar peças, ver números de rastreamento, empilhar peças e colocar minhas mãos para trabalhar . Construí e instalei tudo no carro além da pintura e da carroceria. Escolhendo tudo que flui junto, temas e tudo que é importante para mim."

O que antes precisava urgentemente de uma reforma completa, agora aparece em perfeitas condições, com a carroceria completamente despojada e retrabalhada para livrar-se de quaisquer imperfeições antes que a equipe Denz aplicasse várias camadas de Toyota's Cement Grey. Um kit aerodinâmico RUN FREE adiciona ângulos rígidos ao corpo dos anos 80 enquanto o aproxima do solo, e os espelhos Be Free IS300 adicionam um toque arredondado no lugar dos retângulos opacos do OEM.

Byron diz que sente que a traseira do carro pode estar faltando alguma coisa neste momento e estaria aberto para criar um teto personalizado ou spoiler de porta-malas que flua com a aparência de seu Corolla. Até então, este Corolla é um forte argumento para o visual sem asas em sua forma atual.

O Volk TE37V e o Corolla dos anos 80 foram feitos um para o outro e para Byron, a versão Dash White que comemora o décimo aniversário da popular roda que usa o processo AMT exclusivo de Rays para gravar os raios em vez de usar decalques, foi uma obrigação -ter. Logo atrás desses raios, você encontrará pinças dianteiras Wilwood e traseiras reconstruídas, bem como bobinas Fortune Auto. Outras atualizações de suspensão incluíram um conjunto de barras estabilizadoras Cusco e sua barra Panhard, e uma série de buchas para acompanhar os braços de controle inferiores T3.

Como mecânico de profissão, Byron assumiu ele mesmo as funções de construção do motor, optando por reconstruir um 4A-GE principalmente em estoque em nome da confiabilidade. Junto com os internos de fábrica novos, uma junta de cabeçote TRD e prisioneiros de cabeçote foram usados, e o cabeçote foi equipado com cames Tomei, válvulas, molas e retentores superdimensionados Brian Crower. Sob o envoltório de calor está um cabeçote Martelius x BGRS acoplado a um sistema de exaustão Expert OZ.

Suave em comparação com as trocas extremas de motor, kits turbo e, às vezes, ambos, Byron se contenta com a potência modesta do motor. Tendo removido extras desnecessários do compartimento do motor, a pintura Cement Grey brilha com toques de alumínio, como a barra de três pontos Carbing e o radiador Koyo com retentores JSP Fab, e é contrastada por superfícies polidas, como a tampa da válvula e o coletor de admissão . Limpo, organizado e totalmente funcional, é a configuração perfeita para Byron, que acrescenta: "essa coisa funciona tão bem e é tão responsiva. Acelera como uma motocicleta - é perfeita para o que faço agora".