Revisão do Toyota Yaris Cross 2023: GR Sport

Muito. Como acontece com todos os modelos Yaris Cross, o GR Sport Hybrid foi projetado para ser fácil de conviver, com ampla altura do teto, portas grandes e assentos na altura do quadril para facilitar a entrada/saída. Não se ajoelhe para sentar ou sair deste pequeno SUV.

Confortáveis ​​e envolventes, os desportivos bancos dianteiros tipo concha parecem oferecer melhor apoio e localização do que os bancos normais e – tal como acontece com o resto do acabamento e ambiente do habitáculo – são fantásticos de se ver. É inteligente e atrevido lá dentro.

Uma vez instalado, o menor SUV da gigante japonesa continua a impressionar com sua sensação de espaço e agradável visão geral, fazendo com que pareça maior do que o emblema da cidade sugere.

Nada apertado ou apertado para relatar aqui - a menos que você seja um jogador de basquete empoleirado no banco do passageiro da frente. Por favor, Toyota, forneça a opção de uma alavanca de abaixamento.

Confortáveis ​​e envolventes, os desportivos bancos dianteiros tipo concha parecem oferecer melhor apoio e localização do que os bancos normais. (imagem: Byron Mathioudakis)

Ajudada por uma posição de condução confortável, a simplicidade continua a ser o nome do jogo, como demonstrado pela roda táctil de três raios, ampla capacidade de ajuste do assento e da coluna de direcção, vistas desobstruídas do painel atraente e acesso sem esforço ao painel de comando. Se você administra uma autoescola, aqui está uma ótima lição sobre operação elementar de veículos.

Dito isto, o grande velocímetro digital não está no alto da linha de visão direta do motorista; você precisará fazer um switcheroo com um grau urbano e sua exibição frontal para remediar isso, enquanto o layout da tela central pode ser um pouco complicado no início para descobrir, embora todas as informações necessárias estejam presentes.

Sem falta de espaço para armazenamento, incluindo porta-objetos prontos para garrafas de 1,5 litro e muitas áreas para deixar coisas dentro ou sobre elas com segurança, ventilação eficaz e uma sensação de qualidade robusta, é fácil imaginar o Yaris Cross atraente para uma ampla gama de compradores , sejam solteiros, famílias ou Nesters Vazios.

É esse tipo de faça-tudo por menos embalagem que faz você questionar gastar mais em um SUV maior.

Desvantagens? Além de nos negar o ajuste de altura do banco do passageiro dianteiro, a Toyota parece não ver razão para fornecer seu crossover de alta especificação com um apoio de braço central dianteiro, apoio lombar do banco do motorista e carregador de smartphone sem fio.

A área do banco traseiro do Yaris Cross se beneficia de assentos altos, teto alto para limpar couro cabeludo, espaço razoável para os joelhos e espaço embaixo dos bancos dianteiros para botas grandes. (imagem: Byron Mathioudakis)

Talvez seja por isso que os gráficos da tela central são tão no estilo Nokia. Além disso, a visão traseira é prejudicada por apoios de cabeça fixos no estilo lápide na parte de trás. Lembra quando as montadoras costumavam esvaziá-los para evitar esses pontos cegos?

A área do banco traseiro do Yaris Cross se beneficia de assentos altos, teto alto para limpar couro cabeludo, espaço razoável para os joelhos e espaço embaixo dos bancos dianteiros para botas grandes. Mas pensaríamos duas vezes antes de espremer três pessoas maiores lado a lado, pois os ombros e as coxas provavelmente se esfregariam.

Ainda assim, os passageiros do lado de fora devem avaliar os encostos bem angulados e a almofada bem torneada, oferecendo suporte suficiente para as coxas. Observe que nada desliza ou reclina lá atrás.

Outras observações? A parte central do encosto 40/20/40 se dobra para revelar um par de porta-copos, como em um BMW. Úteis também são o armazenamento de porta mais adequado para garrafas (até 600 ml), luzes de leitura, um único bolso para mapas, dois ganchos para casacos e vidros elétricos automáticos para cima/baixo.

Alguns podem sentir falta da falta de saídas de ar no nível do rosto, embora ninguém reclamou de estar abafado lá atrás.

Movendo-se para o compartimento de bagagem, uma capa de malha de tecido dobrável, frágil e complicada é sua única defesa contra olhares indiscretos, e este é um substituto ruim para uma prateleira de pacotes; Toyota, se você precisar, verifique como o Civic da Honda faz isso.

Caso contrário, as notícias são positivas, devido a uma cavidade de carga considerável, piso plano longo e capacidade de bagagem VDA de até 390L com encostos traseiros in situ.