Veja como Audi Q4 50 E

Depois de muitos atrasos, a Audi tem um novo E-Tron no mercado. É o Q4, um pequeno SUV baseado na mesma plataforma MEB que fica sob a pele do Volkswagen ID.4.

Isso significa um layout semelhante e, mais significativamente, a bateria idêntica de 82 kWh aqui embrulhada com uma aparência muito mais premium para combinar com seu preço premium de $ 48.800, para começar.

É fácil comparar o Q4 com seu primo corporativo VW ou mesmo com os outros modelos Audi E-Tron; pensamos que seria mais interessante alinhar o mais recente da Audi contra o robusto SUV da Tesla, o Modelo Y. Uma vez que deveria ser uma entrada acessível no mundo da eletrificação, o Y parece ficar mais caro a cada dia. Preço inicial de hoje? $ 65.990.

Dado esse delta financeiro, essa luta entre Audi e Tesla pode parecer injusta. Continue lendo para ver como esses dois são mais equilibrados do que você imagina.

Aqui está uma análise do Audi Q4 50 2022 versus Tesla Model Y por categoria.

Créditos da imagem:Tim Stevens

O design sempre será subjetivo, mas é difícil ficar entusiasmado com o estilo do Model Y. Por que? Bem, ele roubou a maior parte de sua aparência do Modelo 3, um carro revelado há mais de seis anos. Na melhor das hipóteses, o Modelo Y é uma versão inofensiva e um pouco mais bulbosa de um sedã que precisa desesperadamente de uma atualização visual.

O Q4 E-Tron da Audi, por outro lado, tem um visual totalmente moderno. Os pára-lamas enrugados em cada canto conferem-lhe uma agressividade subtil, enquanto a grande grelha à frente identifica a sua linhagem familiar, mesmo que esteja lá apenas para aparência.

As inserções prateadas na frente, nas laterais e na traseira fornecem um toque visual, embora os compradores tenham a opção de escurecer tudo isso, se quiserem - como no carro que testei. Isso, mais uma escolha de quatro cores externas e três designs de rodas separados, dá ao Audi uma vantagem quando se trata de personalização de fábrica.

Créditos da imagem:tesla

Temo que o design interior desses carros possa ser ainda mais subjetivo, mas é difícil ver o interior de um Modelo Y se aproximando do nível de qualidade que você esperaria de um carro de $ 65.000. Cada vez que sento em um, lembro-me de que ele foi projetado para simplificar a fabricação e minimizar os custos. Se você gosta de navegar pelos menus da tela sensível ao toque enquanto dirige, provavelmente preferirá o Tesla.

Eu, eu gosto de um pouco mais de tato.

Dito isto, o interior do Audi não é perfeito. Começaremos com o bom: os materiais, o ajuste geral e o acabamento são muito mais altos no quarto trimestre. Existem alguns plásticos baratos a serem encontrados, e as faixas de superfícies pretas de piano com impressões digitais são uma verdadeira chatice.

No entanto, os assentos de couro parecem ótimos e, crucialmente, os compradores podem escolher entre três acabamentos internos diferentes em comparação com os dois do Tesla. Há muito espaço, mesmo nos bancos traseiros - que, aliás, têm seus próprios controles climáticos e um par de portas USB-C.

Interior do Audi Q4 50 E-Tron 2022.Créditos da imagem:Tim Stevens

Há uma tela sensível ao toque na frente, é claro, mas controles HVAC discretos com botões reais ficam logo abaixo. Um conjunto de medidores fica atrás do volante, algo que os Modelos 3 e Y da Tesla dispensam, além de uma exibição de alerta de realidade aumentada nos acabamentos superiores.

Mas nem tudo são boas notícias.

Créditos da imagem:Tim Stevens

Embora os controles do volante do Audi sejam abrangentes, eles são botões de toque capacitivos com pouco espaço entre eles. Não sei dizer quantas vezes acionei acidentalmente comandos de voz ao tentar aumentar o volume. enquanto isso, o aquecedor do volante pode ser o mais fraco que já experimentei e os assentos aquecidos são, na melhor das hipóteses, mornos.

Sem frunk no Audi Q4 50.Créditos da imagem:Tim Stevens

Finalmente, não há frunk, o que eu sei que alguns de vocês sentem fortemente. Isso ajuda a dar ao Modelo Y a vantagem na capacidade de carga: 34,3 pés cúbicos com os assentos em comparação com os 24,8 do Q4.

Os melhores materiais do Audi, telas adicionais e design geral o tornam muito melhor, mas os controles de direção e a relativa falta de espaço para carga tornam difícil escolher um vencedor.