Vamos dar uma olhada no interior do Mazda CX 2024

Os jornalistas automotivos estão acostumados a classificar as montadoras em duas categorias: preços acessíveis e luxo. Mas a Mazda continua argumentando sobre algo que abrange os dois. Eles estão construindo carros mais acessíveis do que as montadoras de luxo, mas sofisticados demais para serem considerados rivais dos Fords ou Nissans.

Isso nunca é mais verdadeiro do que dentro da cabine do novíssimo 2024 Mazda CX-90 híbrido plug-in (PHEV).

É o veículo mais caro do estacionamento da Mazda - um novo carro-chefe da marca. Como um SUV de três fileiras capaz de percorrer até 26 milhas com energia elétrica antes de ligar o motor a gasolina, é a coisa mais cara do lote da Mazda. Mas uma olhada em sua lista de recursos pode convencê-lo de que é uma pechincha.

A Mazda também vende uma versão convencional a gás, coberta separadamente.

O CX-90 PHEV obtém 323 cavalos de potência da combinação de um motor de 4 cilindros de 2,5 litros e um motor elétrico. A tração nas quatro rodas padrão dá uma sensação plantada. O controle de postura cinemática - uma tecnologia desenvolvida pela primeira vez para o minúsculo MX-5 Miata - aplica uma frenagem sutil à roda traseira interna ao fazer curvas em um ritmo mais entusiástico, reduzindo a rotação da carroceria.

Mas a melhor característica do CX-90 pode ser o design da cabine. Vamos dar uma olhada por dentro.

O CX-90 PHEV acomoda sete ou oito pessoas, dependendo da configuração que você comprar.

O motorista obtém um assento com ajuste elétrico de 8 posições em todos os níveis de acabamento. O passageiro do banco da frente também recebe ajustes de potência - quatro direções no modelo Preferred básico e oito nos acabamentos Premium e Premium Plus.

Os bancos dianteiros aquecidos são padrão mesmo no preço mais baixo - afinal, a Mazda trata o CX-90 como seu porta-estandarte. No modelo Premium Plus, também são ventilados.

No modelo base, a segunda fila pode ser um banco ou um par de cadeirões adequados para adultos. Ambos os acabamentos superiores recebem as cadeiras do capitão como equipamento padrão. Nas versões topo de linha Premium Plus, eles também são aquecidos. Os passageiros da segunda fila recebem persianas retráteis.

A terceira fila é um banco para 3 pessoas. É um pouco apertado para adultos, mas isso é normal nesta classe de veículos.

Todas as três linhas têm seus próprios pontos de carregamento USB.

Em 2023, muitos designs de carros novos dependem muito da tecnologia. Os designers da Mazda tiveram um bom desempenho com o CX-90 PHEV, incluindo a maioria das tecnologias favoritas da indústria automobilística de maneiras sutis. Não temos certeza de que algumas das aparências de tablet no painel dos carros de hoje envelhecerão bem. Mas a cabine do CX-90 PHEV quase certamente o fará.

O motorista enfrenta uma tela de exibição no lugar dos medidores antiquados. Uma tela central lida com funções de entretenimento e informação; 10,25 polegadas nos níveis de acabamento inferiores e 12,3 no modelo Premium Plus.

Seu funcionamento é um tanto curioso. A maioria das funções é controlada por meio do que a Mazda chama de "controlador de comando multifuncional". É um mostrador estilo BMW no console central. Mas o Apple CarPlay e o Android Auto operam com controles de tela sensível ao toque. Pode levar alguns dias para você se acostumar.

CarPlay e Auto são conectados no modelo básico, mas sem fio em ambos os níveis de acabamento superiores.

Felizmente, as funções de climatização recebem botões táteis antiquados. Hoje em dia, isso é um recurso de segurança. Não há necessidade de desviar o olhar da estrada para fazer ajustes.

O modelo básico recebe um sistema de áudio de 8 alto-falantes, mas os acabamentos superiores recebem um sistema Bose Centerpoint Surround Sound de 12 alto-falantes.

Cada fileira de assentos tem seu próprio controle de temperatura - um belo luxo a um preço acessível.

A diferença entre um interior de carro adequado e um ótimo é uma questão de estilo e escolha de materiais.

A cabine do CX-90 PHEV parece que os designers da Mazda queriam ser lembrados por seu trabalho neste.

A ergonomia faz sentido. A tela é colocada no alto, para que o motorista possa vê-la sem desviar os olhos da estrada. Os designers não tentaram ficar fofos com o shifter; eles apenas construíram um bom e convencional onde você espera encontrá-lo.

Até mesmo o nível de acabamento Preferred básico recebe assentos com acabamento em couro na primeira e na segunda fileiras. O modelo Premium Plus de alta qualidade recebe couro Nappa flexível, que está sujeito a etapas adicionais de amaciamento no processo de curtimento.