O melhor meio

Se você precisa de espaço interno e eficiência, esses SUVs eletrificados de médio porte devem estar na sua lista.

Há muitas razões pelas quais um SUV de tamanho médio pode fazer sentido para você. Talvez você esteja começando uma família. Ou talvez você só precise de um pouco mais de espaço para seus amigos e suas coisas. Seja qual for o seu motivo, a categoria de SUVs médios tem muitas opções para escolher. Vale a pena notar que veículos maiores geralmente vêm com uma penalidade de economia de combustível. Mas se você gosta de comer seu bolo e comê-lo também e pode pagar um prêmio adiantado, um híbrido de tamanho médio ou SUV híbrido plug-in pode ser apenas o ingresso. Esses veículos utilitários eletrificados são espaçosos, confortáveis ​​e, o mais importante, menos sedento na bomba em relação aos seus equivalentes estritamente alimentados a gás. Os SUVs híbridos de tamanho médio vêm em muitos sabores, desde crossovers luxuosos e centrados em estilo até SUVs genuinamente robustos e com assistência elétrica que podem se manter fora do caminho batido. Continue lendo nossas escolhas para os melhores SUVs híbridos de tamanho médio do mercado.

O Jeep Grand Cherokee é um SUV de tamanho médio que beira a classificação de luxo em seus acabamentos superiores. É também um dos veículos com maior capacidade off-road da classe. É certo que o trem de força gás-elétrico do Grand Cherokee é um dos poucos pontos sensíveis deste SUV, já que a troca entre as fontes de energia é mais difícil do que gostaríamos e o motor a gasolina está do lado mais alto. Mas se você pode carregar todas as noites e fazer uso de sua autonomia movida a bateria de 26 milhas com classificação EPA, o Grand Cherokee 4xe de cinco lugares é um veículo confortável e razoavelmente luxuoso que também tem capacidade real de ir a qualquer lugar quando você precisar isto.

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O Kia Sorento é um SUV de tamanho médio orientado para o valor que vem de fábrica com assentos de três fileiras. Essa terceira linha está no lado pequeno, no entanto. O Sorento oferece duas opções de powertrain gasolina-elétrico: um híbrido convencional e um híbrido plug-in. O último é mais potente e oferece uma autonomia estimada com bateria elétrica de até 33 milhas. Também é mais caro. A menos que você precise absolutamente de um Sorento híbrido plug-in, é melhor economizar algum dinheiro e comprar o miserável Sorento híbrido.

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O Hyundai Santa Fe é um tamanho médio de duas fileiras com um preço inicial mais alinhado com muitos crossovers compactos, tornando-o uma opção atraente para compradores de SUVs que procuram obter o máximo retorno possível. Além de ser um bom valor, o Santa Fe é oferecido em duas variantes híbridas mesquinhas: um híbrido convencional e um híbrido plug-in. O híbrido padrão conta com um quatro cilindros em linha de 1,6 litro turboalimentado e um motor elétrico que produz 226 cavalos de potência combinados. O plug-in possui um motor elétrico mais potente, que eleva a potência total para 261 cavalos. Ele também possui uma bateria de maior capacidade que oferece 31 milhas estimadas pela EPA de direção com bateria elétrica. Descobrimos que a diferença de potência é insignificante e não vimos nenhum benefício real de economia de combustível em relação ao híbrido padrão. Se você quer um Santa Fe eletrificado, economize alguns milhares e opte pelo híbrido regular.

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Nos últimos anos, o Toyota Highlander se posicionou consistentemente próximo ao topo da classe de SUVs de tamanho médio. O aumento da concorrência da Hyundai, Kia, Mazda e outros deixou o Highlander cair no meio do pacote. Mas uma coisa que o ajuda a se destacar é o sistema de transmissão híbrido disponível. O Highlander híbrido de tração dianteira inclui um motor a gasolina de quatro cilindros e 2,5 litros e dois motores elétricos que produzem 243 cavalos de potência combinados. A opção pela tração nas quatro rodas oferece um terceiro motor que aciona as rodas traseiras. O Highlander híbrido é razoavelmente rápido para um SUV de tamanho médio, chegando a 60 mph em 7,3 segundos. Ele também lida tão bem quanto o Highlander turboalimentado apenas a gasolina - o que significa que é estável, embora desinteressante. Mas os benefícios de economia de combustível em relação ao Highlander padrão são enormes. Um Highlander híbrido com tração dianteira tem classificação EPA de 36 mpg na cidade e 35 mpg na rodovia, em comparação com 25 mpg na cidade e 29 mpg na rodovia para um Highlander com tração dianteira estritamente alimentado a gás. O Highlander não é tão espaçoso quanto outras opções de tamanho médio de três fileiras, como Chevrolet Traverse, Kia Telluride e Hyundai Palisade; no entanto, esses modelos não oferecem uma opção de trem de força híbrido.