Uma olhada sob o capô dos carros de Fast X

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Sentamos com a pessoa responsável pelo "casting de carros" da franquia Velozes e Furiosos para descobrir seus equipamentos e acessórios automotivos preferidos, tanto para a tela grande quanto para as ruas.

Se você não sabia (se sim, saia de debaixo dessa pedra, por favor), há um novo filme de Velozes e Furiosos a caminho.X rápido será a primeira parte da parcela final e o décimo primeiro filme da franquia. Enquanto alguns podem revirar os olhos para outra sequência do filme de corrida de rua, salvador do mundo e roubo de ação, nós aqui da Road & Track estamos entusiasmados.

O universo Velozes e Furiosos influenciou tremendamente toda uma geração de redutores, bem como a indústria automotiva como um todo.

A franquia tem sido fundamental ao escalar pessoas de cor e mulheres para papéis de liderança, principalmente no mundo automotivo, abrindo as portas para um grupo mais diversificado de entusiastas. Os filmes não apenas estão entre os melhores filmes automotivos de todos os tempos, mas a franquia também se tornou uma das mais bem-sucedidas da história de Hollywood.

Talvez nenhuma indústria tenha se beneficiado do sucesso de uma franquia de filmes como o mercado de reposição automotivo. Após o lançamento do primeiro filme, houve uma espécie de boom, à medida que a subcultura do sintonizador emergia no mainstream e "NOS" entrava no vernáculo popular.

Com isso em mente, queríamos falar com a pessoa responsável por fornecer e preparar os veículos para Fast X. Embora as acrobacias e as sequências de luta tenham atingido o nível Missão: Impossível, estamos aqui pelos carros. Entra Dennis McCarthy, o Picture Car Coordinator (a pessoa responsável por decidir quais carros vemos na tela) da franquia desde 2006, The Fast and The Furious: Tokyo Drift. Sentamos com Dennis e conversamos sobre seu processo, algumas de suas modificações e atualizações favoritas e, claro, seus próprios carros.

R&T: Então você entrou na franquia por volta de 2 Velozes e Furiosos 2?

Denis: Sim, vim no final disso para preparar alguns carros e movê-los para diferentes eventos. E então a mesma pessoa que me trouxe para isso me perguntou sobre o esporte de drifting que, naquele momento, eu não sabia que estaria ligado a outro filme de Velozes e Furiosos. Foi quando realmente comecei a construir e fornecer veículos para a franquia.

R&T: Como você decide o que quer fazer em termos de modificações? Você tem alguma peça para trocar?

Denis: Meu objetivo em um carro mais novo seria provavelmente abaixar um pouco a suspensão, rodas e pneus maiores, talvez alguns vidros escurecidos. Nada extremo. Uma das coisas que gosto de fazer é dar ao carro uma transmissão manual. Obviamente, não vamos converter todos os carros, mas fizemos alguns deles. Então, essa é sempre uma modificação legal. Na minha opinião, cinematograficamente, é muito mais emocionante assistir alguém mudando de marcha do que colocar o carro em movimento.

R&T: Em Fast X, o Charger Hellcat que Dom dirige tem um conjunto de assentos na frente. Como você decidiu que o carro precisava disso e você tem uma marca que gosta para esse tipo de coisa?

Denis: São esses toques sutis que fazem o carro parecer acima e além do que você usaria na concessionária Dodge. Nesse caso, usei assentos Momo. Nenhuma razão específica, além de estarem em estoque. Mas usamos Momo, Recaro, Sparco e uma empresa chamada Racetech. Não há nenhum objetivo real. Mas o Momo é um ótimo assento. Eles ficam ótimos no carro e, no mundo de Velozes e Furiosos, é ótimo porque podemos simplesmente mover essa modificação do carro dublê direto para o carro herói - ao contrário de um filme típico que talvez não seja sobre carros, onde o dublê carro é completamente diferente por dentro do que você vê no filme. Funciona em termos de história e funciona em termos de segurança.